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图为 6月23日零时起，由太原市城管局市政建管中心担任施行的南内环桥修理改造工程正式发动。
备受市民重视的南内环桥人行辅道通行不方便问题总算要处理了。6月23日零时起，由市城管局市政建管中心担任施行的南内环桥修理改造工程正式发动。
作为我市跨汾河重要桥梁之一，南内环桥横跨汾河，衔接万柏林区与迎泽区、小店区，承担着南内环街东西向交通通行功用，是城南路网体系的要害纽带。南内环桥于1988年11月建成通车，初始规划为双向四车道，未设置独立的慢行通道。跟着城市开展，该桥通行压力逐年加大，呈现了路途拥堵、通行才能严峻下降等问题。为补齐交通短板、提高通行才能，南内环桥于2007年至2009年施行扩建改造。改造后晋级为双向六车道，同步新建南北两边独立行人和非机动车景象辅桥，配建4座互通匝道，并增设标志性景象索塔与斜拉索结构，极大地提高了桥梁通行才能与城市景象面貌。
距前次改扩建至今，该桥已执役10余年，受长时间高负荷通车、天然气候腐蚀等多重要素影响，桥梁呈现了各类结构性和功用性病害，如梁钢结构锈蚀、人非步道防腐木开裂破损、排水及伸缩缝设备老化等，影响市民通行舒适度和桥梁全体运转安全。特别是跟着城市开展，原规划木结构人行通道仅供行人通行，不适合非机动车通行。非机动车驶入木结构辅道后，经频频碾压导致木结构损坏严峻，宣布异响。执役期间，太原城管市政部分曾对桥梁木结构辅道损坏的木条进行屡次替换，仍未彻底处理非机动车和行人通行问题。
针对民生诉求，通过实地调研、专家论证和批阅流程，我市决议对南内环桥施行修理改造。此次修理改造工程，将对桥梁全体的结构、慢行体系、景象设备进行一体化、体系性地归纳修理改造。施工重点是全体替换南北两边行人和非机动车木结构辅道，撤除原桥面防腐木板，新建正交异性钢桥面板，在调整桥面板两个方向尺度，校正好标高、轴线厘米厚的温拌环氧沥青面层。此外，还将对主桥桥面进行全体翻修，替换老化伸缩缝，修正晋级桥面排水体系。对桥梁索塔及钢结构、护栏进行防腐作业，同步创新改造桥梁照明设备及匝道等隶属设备。
工程估计8月底竣工。为最大极限下降修理施工对市民出行的影响，工程选用日间主桥正常通行、辅桥关闭施工的方法，原双向六车道暂时调整为双向四车道供机动车通行，南北两边各预留一条专用通道，供行人、非机动车通行。桥面及滨河东、西路上下桥匝道夜间23时至次日6时施行全关闭，阻止全部机动车、非机动车及行人通行，以保证夜间施工安全。
6月23日，是南内环桥晋级改造施工首日，市公安局交管支队集结足够警力全力引导，加之施工前广泛宣扬和高考、中考完毕等要素，施工首日，南内环桥及周边区域交通平稳，秩序井然，但因桥面机动车道削减，通行压力较大，交警主张咱们咱们有条件尽可能地挑选绕行。
6月23日早7时15分，记者来到南内环桥西，看到南内环桥两边非机动车道现已关闭，南北两边的机动车道分别用护栏阻隔出一条非机动车道，供非机动车和行人通行。部分市民提早了解到施工信息，提早出门，早顶峰较平常提早了15分钟左右。早7时30分，早顶峰逐步降临，等候上桥的车辆排起长队，自东向西的车流尾部排到了山西财经大学邻近，自西向东的车流尾部排到了大王村口邻近。一起，南内环桥邻近的滨河东西两路路段，以及与南内环桥相邻的地下通道、迎泽桥、长风桥，车流量较平常增加了不少，尽管通行速度较慢，但在交警全力引导下，秩序井然。
依据事前的预案，交管支队四大队、七大队和十二大队均集结足够警力，在要害的点位进行引导。在南内环桥东，四大队组织专人在由东向北上匝道处进行引导，对机动车连续放行，削减右转机动车和直行非机动车的抵触，消除事故危险。部分电瓶车骑行者，为图一时之便企图逆行，被交警及时阻止。别的，有部分骑行者通行南内环地下桥时，存在必定危险，对此交警已加大管控力度。
早顶峰在9时左右逐步衰退。从全体上看，南内环桥施工首日，交通平稳有序，但客观上因桥面机动车道削减，通行压力较大。交警表明，接下来会依据实在的状况，微调管控引导办法，一起加大对违停机动车和随意停放非机动车的办理力度，消除对通行的影响。交警提示警醒咱们，非机动车切勿逆行，机动车通行要遵守交警及现场工作人员指挥，有条件的尽可能地挑选绕行。（太原日报）回来搜狐，检查更加多
