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春节假期，西北连通华北的“铁路大动脉”包银高铁、包兰铁路运转晓畅，旅客出行、货物运输有序进行。这背面离不开“黄河守桥人”的据守和贡献。
1月29日，在我国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区，当人们还在睡梦中，桥隧工们已开端为大桥“体检”，看护铁路安全。
“天窗”时刻十分宝贵，是铁路调度部分为施工修理预留的封闭时段。为了在有限时刻内完结各项查看使命，桥隧工们有必要抓紧时刻。他们头戴夜灯，顶着北风，一趟巡检下来便是2个小时。
“咱们要要点查看高强度螺栓会不会发生节点滑移或许螺栓开裂等，查看精度是毫米、厘米等级的。”在出行前，车间副主任马瑞祥向记者介绍这次作业状况。清晨5时，记者跟从部队，登上了包兰铁路三盛公黄河特大桥1号桥。敲敲打打的声响在桥上此伏彼起，工友们熟练地丈量轨距、记载桥枕数据……
作为本次作业的负责人，巴彦路桥工区工长郝永忠除了指挥完结惯例项目之外，还需查看丈量木轨枕。“这些木轨枕易受雨水腐蚀，有必要当即处理。咱们本年预备抽换12根木轨枕，丈量后就得着手制造，估计年后装置。”郝永忠一边丈量木轨枕状况，一边和记者说。
7时，1号桥“天窗”完毕。7时10分，接近的2号桥“天窗”敞开，“黄河守桥人”又再接再励投入到新的查看作业中。
从1号桥沿着黄河向南望去，不到5公里的当地便是投用不久的包银高铁磴口黄河特大桥。作为包银高铁的重要控制性工程，这座黄河特大桥的建成完全打通了包银高铁的“咽喉”。大桥的“看护”作业，交给了乌海高铁路桥车间临河高铁路桥工区。
1月29日，记者跟从临河高铁路桥工区工长白宇泰及其工友爬上桥体箱梁，开端了桥梁维护作业。他们今日的作业要查看箱梁内部是否有裂纹，还要查看桥梁健康监测体系的感应器运转状况。
乌海工务段路桥科工程师朱斌告知记者，包银高铁磴口黄河特大桥嵌入了桥梁健康监测体系，可实时在线监测结构安全要害参数，进行结构自动化安全鉴定和应急预警，为结构管养决议计划供给科学依据。
从包兰铁路三盛公黄河特大桥1号桥、2号桥到包银高铁磴口黄河特大桥，相隔不远的三座大桥见证着我国铁路工作不断向着更快、更强、更安全的跨过，也见证了一代代“黄河守桥人”的据守与贡献。（经济日报记者 吴 浩 余 健）
